鋼躉船可用于住宿辦公、碼頭裝卸、儲(chǔ)水、供油供水等服務(wù)，一般鋼躉船用錨或纜繩錨泊在岸邊或特定水域時(shí)，會(huì)受到各種力的作用，為了保持躉船的位置，應(yīng)根據(jù)碼頭水流、水下土質(zhì)情況、洪水位與低水位的水位差、靠泊船舶的類型和噸位、鋼躉船的允許排水量和航道條件進(jìn)行系泊配置。

　　鋼制躉船通常固定在岸邊，作為船泊停靠的“浮碼頭”。這種無(wú)動(dòng)力裝置的矩形平底非自航船，主要功能是靠泊、上下乘客和裝卸貨物，起初，海面上這些鋼躉船的船長(zhǎng)一般都是四五十米，甚至上百米，凸出海面十幾二十米;船底艙有三四層，設(shè)備齊全，集倉(cāng)儲(chǔ)、貿(mào)易、生活于一體，與島嶼，互成水陸呼應(yīng)。

　　在鋼躉船中，錨鏈和錨、支撐系統(tǒng)或定位樁通常用于系泊鋼躉船，在水域條件有限的情況下，常采用定位樁結(jié)合鋼箍固定鋼躉船，以減少水域面積，水中設(shè)置定位樁，鋼躉船配有鋼箍，為了有效合理地利用岸線，若干躉船布置在與岸線平行的平面上。由于受限于實(shí)際情況，不能對(duì)每艘鋼制躉船單獨(dú)設(shè)置引橋，通常在躉船后方與岸線之間，設(shè)置公共人行浮躉，鋼制躉船與人行浮躉之間設(shè)置引橋，便于人員上下躉船，人行浮躉和躉船采用單樁多箍系留。

　　鋼制躉船連接引橋結(jié)構(gòu)的要求是什么?下面我們大家一起來(lái)分析一下。

　　1.連接引橋的鋼駁墩臺(tái)的放線要求根據(jù)坐標(biāo)準(zhǔn)確放線，樁位的放線要反復(fù)復(fù)核。

　　2.樁基施工時(shí)，應(yīng)對(duì)地下管線和鄰近建筑物采取必要的保護(hù)措施，確保管線和施工的安全。

　　3.鋼筋籠牢固地定位在鉆孔的后下部，在灌注水下混凝土的過(guò)程中，應(yīng)采取有效措施防止鋼筋籠掉落或被混凝土提起;鋼駁引橋基巖易軟化，成孔后應(yīng)避免長(zhǎng)期水侵，盡量縮短成樁時(shí)間。

　　4.箱梁在橫橋方向的橫坡是通過(guò)改變箱梁底部墊石的高度形成的。鋪裝層待鋪，墊石與梁體一起澆筑。

　　5.對(duì)于鋼駁引橋現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)模板，支架搭設(shè)需要保證有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)各部分的形狀和尺寸準(zhǔn)確，并預(yù)壓，壓重應(yīng)為實(shí)際承重的1.2-1.5倍，隨施工進(jìn)度增減，同時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置預(yù)拱度。

　　6.鋼躉船應(yīng)按規(guī)定顯示信號(hào)類型，加強(qiáng)值班巡邏檢查，隨時(shí)采取安全措施。

　　7.過(guò)往船舶應(yīng)注意識(shí)別連接引橋的鋼駁作業(yè)動(dòng)態(tài)，與鋼駁保持安全距離，緩慢通過(guò)，禁止其他船舶進(jìn)入作業(yè)區(qū)域。